Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Velocidad de carrera: | los 0~20m por minuto | Garantía: | 24 garantías largas del mes |
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Color: | Amarillo/Personalizado | Funcion especial: | Antiexplosión, a prueba de calor, levantando, bola de masa hervida |
Hora laborable: | 6~7 horas | ||
Alta luz: | muere el equipo de dirección,carro accionado de la carretilla,El amarillo muere carro de la transferencia |
El coche de transferencia modificado para requisitos particulares del billete con el Yo-haz soldó con autógena en un capítulo
El marco adopta la estructura del marco. Se hace del Yo-haz soldado con autógena en un marco, en el cual el haz longitudinal, la viga transversal y la encimera se pavimentan con las placas de acero.
Sistema de transmisión de coche de transferencia del billete:
(1) el reductor de la transmisión es a tres-en-uno el reductor del coche plano eléctrico. El eje de salida, es decir, el árbol del rodillo impulsor y la forma de los pares de la rueda principal un montaje de la transmisión, que facilita a la asamblea de la asamblea y el desmontaje y la inspección.
(2) el grado de la exactitud de reductor del engranaje de la caja de cambios conforma para calificar 8-8-7 de GB10096. Dureza superficial del diente: el piñón/engranaje no es más bajo que 240HB, y el engranaje grande no es más bajo que 180HB. Aspereza superficial del diente: Cuando el módulo normal m es inferior o igual 8 milímetros, el parámetro de aspereza superficial R es el μm 3,2; cuando m es mayor de 8 milímetros, el parámetro de aspereza superficial R es el μm 6,3. Dureza superficial del diente de un par de engranajes que enredan: el piñón/engranaje no es más bajo que 240HB; las forjas grandes del engranaje no son más bajas que 187HB, y los bastidores no son más bajos que 179HB. El diente no tiene ningún defecto y ninguna reparación de la soldadura. El reductor montado es flexible y no tiene ninguna salida del aceite. El ruido del reductor es no más que 80dB (a) cuando está corriendo.
(3) el ruido cuando el reductor está corriendo no es más de 80 decibelios. La ventaja de este tipo de transmisión es que hay menos piezas. La decoración es conveniente, el comenzar es fácil, la operación es estable, el ruido es bajo, y el dispositivo de transmisión entero se puede instalar como asamblea debajo. Entonces el empuje bajo marco, atornilla los ocho pernos en ambos lados y las nueces colgantes en los extremos.
Parámetros del transportador pesado motorizado
Modelo | BWP-5t | BWP-20t | BWP-30t | BWP-40t | BWP-50t |
Carga clasificada (t) | 5 | 20 | 30 | 40 | 50 |
Carga clasificada afectada (t) | 5 | 20 | 30 | 40 | 50 |
Estructura del bastidor | Las placas de acero soldaron con autógena, haz | ||||
grueso de la placa de acero | 8 | 14 | 14 | 16 | 16 |
Peso del carro (t) | 4,3 | 7,9 | 8,8 | 10 | 10,5 |
Carga máxima de la rueda (t) | 2,8 | 5,6 | 7,7 | 10 | 12 |
Requisito de tierra | Piso del cemento o tierra de la placa de acero | ||||
Separación de tierra (milímetros) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Tamaño de la tabla (milímetros) | 3000*2000 | 4500*2200 | 5000*2200 | 5500*2300 | 6000*2300 |
Altura del carro entero (milímetros) | 450 | 600 | 650 | 700 | 700 |
Base de rueda (milímetros) | 1500 | 1700 | 1700 | 1800 | 1800 |
Distancia de los árboles (milímetros) | 2500 | 3900 | 4300 | 4800 | 5200 |
Radio de torneado (milímetros) | 2501 | 3901 | 4301 | 4801 | 5201 |
Tipo de torneado | Torneado mientras que conduce sin parada | ||||
Método de control para dar vuelta | Botón del control | ||||
Estructura de torneado | Mecánico | ||||
Poder del motor (kilovatios) | 3,5 | 7 | 10 | 12 | 15 |
Diámetro de rueda (milímetros) | 300 (4) | 400 (4) | 400 (6) | 500 (6) | 500 (6) |
Material de la rueda | ZG55+hydropurture | ||||
Velocidad de funcionamiento (m/min) | 0-15 | 0-12 | |||
Principio del freno | Freno magnético eléctrico | ||||
Equilibrio de tierra | ajuste automático mecánico | ||||
Método de la operación | Con el alambre o ningún alambre | ||||
Modelo de la batería | D-250 24pieces | D-440 24pieces | D-250 36pieces | D-330 36pieces | D-440 36pieces |
Mantenimiento de la batería | Libere de mantenimiento | ||||
La instalación del cargador | Instalado en el carro | Fractura-tipo | |||
Color del carro | Señal amarilla y de peligro | ||||
La función del cargador | Parada automática para los obstáculos | ||||
Control del radar | 3-0.3 m, parada automática para los obstáculos | ||||
Equipo de cuidado | Sano y ligero | ||||
Otras funciones | Luz de torneado, luz de la noche y exhibición del poder |
Sistemas de control eléctrico y electrónico de coche de transferencia del billete:
(1) el modo de la manipulación la operación del interruptor del botón se realiza a mano, y se proporcionan los botones delanteros y posteriores de la sacudida. Los componentes eléctricos principales de la caja de control se hacen de productos bien conocidos de la marca.
(2) la caja de control a bordo está situada en el lado del coche plano y montada en una pared ahuecada.
(3) los componentes eléctricos principales de la caja de control se hacen de productos bien conocidos de la marca, hecho de la placa de acero, hermoso y práctico, la superficie del coche de transferencia del billete se rocía con el tratamiento anticorrosión, el grueso de la caja no es menos de 2 milímetros, el disipador de calor son buenos, la cerradura de puerta son firmes y confiables, fácil de utilizar. no interfiera.
(4) cada componente eléctrico está instalado firmemente en el vehículo, y la operación no es floja; el cableado dentro del marco se instala tubos, y el tubo se sujeta con la abrazadera de tubo; el radio de doblez del tubo que rosca no es menos de 1,5 veces del diámetro del tubo; Ninguna junta; alambre aislado de goma de la base de cobre del uso; la subida de la temperatura de motor y de otros componentes no excede 80 °C.
Persona de Contacto: Jack
Teléfono: +8615736919601